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Vélo électrique : la Green Wheel du MIT se charge en freinant

Le MIT a annoncé hier, vendredi 10/10, un nouveau projet, SmartBiking, visant à faciliter encore l’usage de la bicyclette, déjà omniprésente, à Copenhague, dans le cadre de la prochaine conférence de l’ONU sur le changement climatique qui doit avoir lieu en novembre 2009 dans la capitale danoise. L’axe principal de cette initiative est la communication entre cyclistes, qui pourront échanger des informations et leurs positions relatives.
Mais un autre volet de ce projet doit aboutir à la mise au point d’une solution d’assistance électrique du vélo intégrant la récupération de l’énergie de freinage. Ce qui devrait se traduire par une consommation électrique réduite. Le laboratoire SENSEable City Lab, qui pilote ce projet, n’a communiqué que très peu d’informations pour l’instant sur ce Smart Biking Green Wheel system. La seule précision utile que l’on puisse ajouter au schéma ci-dessus, c’est que tout est là, dans le moyeu de la roue arrière, y compris la batterie. Pratique, non ? Surtout si l’on considère qu’une telle approche permet d’envisager de motoriser pratiquement n’importe quel vélo existant.
Rappelons que le vélo à assistance électrique, en amplifiant l’effort musculaire, permet à un cycliste lambda de se lancer sur des trajets qu’il ne pourrait ou voudrait effectuer à la seule force de ses jambes. Et cela pour un coût énergétique modeste. L’assistance électrique permet donc au vélo de concurrencer moto et auto sur de nouveaux territoires. 

Posted on sam. 11 oct. 2008 by Registered CommenterPierre Vandeginste in | Comments24 Comments

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Reader Comments (24)

Possible que l'air comprimé ne soit pas le meilleur système pour un VA... mais sûr que les batteries, actuellement, non plus.

Il y a plus de 5 ans, les condo des carte-mère gonflaient, et pouvaient la faire griller (surtout sur les portable, comme le défaut n était pas facilement visible, contrairement à une tour qu'on ouvre plus souvent).
Depuis, ce pb est résolu, mais, il n'y a pas 6 mois, il y a encore eu des feux de portables à cause de leur batterie (et pas sur des no-name, mais chez les plus célèbres marques d'ordinateurs)

Manque encore la fiabilité sur le très long terme (c'est-à-dire plusieurs années).
Celà viendra peut-etre un jour... mais celà pourrait être long avant qu'on le voit.

Autre problème : le coût.
Sur un bon VAE, pour 1200€, on a un vélo renforcé+moteur élec à 400€, et une batterie à 800€...
un système avec un vélo -moins lourd, car n ayant pas la batterie à porter- un peu moins cher (380€) avec un système d'aide -éventuellement installable sur des vélo existant- bien moins cher, et de moins de 2kg correspondrait plus à mes besoins (et sans doute à celui d'autres personnes) :

pas besoin d assistance en plat ou descente, mais juste sur qq montées (voire aux démarrages), chacune de moins d'un km.
Un système de roues à cliquets, (une sur le plateau pour charger, un sur le moyeu arrière, pour récupérer) avec un ressort hélicoidal autour du moyeu pourrait peut-etre faire l affaire.

Les solutions simples, robustes, facilement entretenables* et peu couteuses ne sont pas forcément les moins bonnes.
(c.f. par exemple l'histoire des super stylo des astronautres US, pouvant écrire dans le vide, et coutant très cher, contre les crayons à papier des cosmonautes soviétiques)
* à par faire un échange standard, dur de réparer ou entretenir une batterie...

Précision :
Leur réalisation pratique ne me convainc pas, mais l'exercice de style, la recherche "fondamentale", elle oui : si ce système est utilisé -par exemple- sur un système de ralentisseur de camion, de voiture ou de train (avec recharge de la batterie), pourquoi pas.

jeu. 26/11/09 22:13 | Unregistered CommenterJean-Marc

rajout d'une url sur les batteries
je l'avais placé en site personnel, mais le lien n est pas directement accessible (il faut aller sur mon profil pour le voir)

"J'ai demandé à Buchmann comment il fallait s'y prendre pour rallonger la durée de vie de nos batteries. «Il n'y a pas grand-chose à faire», a-t-il affirmé, avant de se lancer dans une tirade des plus techniques, exposant par le menu les différents points faibles des accumulateurs rechargeables.

Laissez-moi vous résumer son point de vue en deux mots: quoi que vous fassiez, votre batterie finira par mourir - un jour ou l'autre, vous ne pourrez plus la recharger, et il faudra en changer. Elle mordra la poussière si vous l'utilisez trop souvent. Elle passera l'arme à gauche si vous l'utilisez trop peu. Elle cassera sa pipe si vous la rechargez trop souvent. Et si vous la rechargez trop peu, elle finira par manger les pissenlits par la racine. Je ne suis pas assez clair? Faites le test: retirez la batterie de votre appareil photo, glissez-la sous votre matelas, et revenez la chercher dans cinq ans. Devinez quoi? Elle sera morte. Et par «morte», je veux dire morte : elle ne sera pas simplement à plat, mais définitivement hors d'usage."

jeu. 26/11/09 22:29 | Unregistered CommenterJean-Marc

Bonjour,

J’ai trouvé un site sur lequel sont postées au quotidien des actualités concernant la mobilité durable : http://www.mobilite-durable.org/actualites/fil-infos.html. Allez y faire un tour !

mar. 19/01/10 15:16 | Unregistered CommenterFred

Merci Fred.
l'info sur le double sens cycliste dans les sens interdits va intéresser plus d'un cycliste (Cyclab sur le vélo du futur
à bordeaux pouvait être bien... mais je n ai pas trouvé de présentation des propotypes proposés, où alors faut les chercher depuis ce site, donnant certains de leurs noms : http://jepedale.com/2010/01/29/cyclab-a-bordeaux-le-4-fevrier/)

Porsche, plutôt que d'utiliser des batteries, teste, pour les 24h de Nurburgring, une 911 avec une roue cinétique.

Le système, comme la roue du du MIT, accumule l'énergie lors des décélérations...mais en faisant accélérer la roue cinétique, au lieu de charger des batteries,
et restitue l'énergie lors des accélérations, lors des fortes demandes.

Exactement le genre de système (en taille réduite)que j attend sur un vélo :)

lien :
http://www.inhabitat.com/2010/02/12/porsche-unveils-911-hybrid-with-flywheel-speed-booster/

sam. 13/02/10 10:02 | Unregistered CommenterJean-Marc

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